NINGBO BODI SEALS CO.,LTD menggunakan kuki untuk menambah baik pengalaman anda.Dengan meneruskan melayari tapak ini, anda bersetuju dengan penggunaan kuki kami.Maklumat lanjut.
Mencari pengedap yang berkesan untuk permukaan dinamik telah menjadi cabaran utama selama beberapa dekad dan bahkan berabad-abad, dan telah menjadi semakin mencabar sejak kemunculan dan pembangunan kereta, pesawat, dan jentera yang canggih.
Hari ini, termoplastik seperti polytetrafluoroethylene(PTFE) pengedap bibir(juga dikenali sebagai pengedap aci berputar) semakin digunakan.
Dalam artikel ini, kita akan melihat dengan lebih dekat kehidupan pengedap bibir berputar PTFE berprestasi tinggi dan evolusinya dari semasa ke semasa.
Setiap "wira-wira" mempunyai kisah asal usul.Perkara yang sama berlaku untuk pengedap bibir PTFE.Perintis awal menggunakan tali, kulit mentah atau tali pinggang tebal sebagai beberapa pengedap atau elemen pengedap pertama pada gandar roda.Walau bagaimanapun, pengedap ini terdedah kepada kebocoran dan memerlukan penyelenggaraan yang kerap.Banyak syarikat pengedap elastomer hari ini pernah menjadi penyamak.
Pada akhir 1920-an, pengedap bibir jejari pertama dibuat daripada kotak kulit dan logam dengan pengikat.Pada akhir 1940-an, kulit mula digantikan dengan getah sintetik.Selepas 40 tahun, banyak pengeluar mula memikirkan semula keseluruhan sistem pengedap mereka, selalunya menyepadukan permukaan pengedap ke dalam pemasangan meterai dan menggunakan berbilang bibir dengan titik sentuhan menegak dan mendatar.
Fluorocarbon adalah salah satu pengeluar sedemikian.Pada tahun 1982, Syarikat Fluorocarbon memperoleh SealComp, yang kemudiannya sebuah syarikat pembuatan lip seal milik keluarga kecil yang berpangkalan di Michigan.Berikutan pengambilalihan itu, Syarikat Fluorocarbon memindahkan SealComp ke sebuah kilang di Carolina Selatan untuk menghasilkan pengedap logam bagi industri nuklear dan petrokimia.
Perniagaan pengedap bibir baharu ini mengkhusus dalam pam dan enjin hidraulik tekanan tinggi, alternator tentera dan produk komersial lain termasuk pengedap aci engkol trak diesel dan termostat.
Pada tahun 1995, pita elastomerik telah ditambahkan pada pengedap Bibir luar.Ini dilakukan untuk menghapuskan tekanan logam-ke-logam dan memastikan pengedap yang ketat antara meterai dan meterai badan pelanggan.Ciri-ciri tambahan kemudiannya ditambah untuk penyingkiran meterai dan hentian aktif untuk mengesan meterai dan mengelakkan pemasangan yang salah.
Terdapat banyak persamaan, tetapi juga banyak perbezaan, antara pengedap bibir getah elastomer dan pengedap bibir BD pengedap bibir PTFE.
Dari segi struktur, kedua-dua pengedap sangat serupa kerana ia menggunakan badan logam yang ditekan ke dalam meterai badan pegun dan bahan bibir tahan haus yang bergesel dengan aci berputar.Mereka juga menggunakan jumlah ruang yang sama apabila digunakan.
Pengedap bibir elastomer ialah pengedap aci yang paling biasa di pasaran dan dibentuk terus ke dalam perumah logam untuk memberikan ketegaran yang diperlukan.Kebanyakan pengedap bibir getah elastomer menggunakan spring sambungan sebagai mekanisme pemuatan untuk memastikan pengedap yang ketat.Biasanya spring terletak tepat di atas titik sentuhan antara pengedap dan aci, memberikan daya yang diperlukan untuk memecahkan filem minyak.
Dalam kebanyakan kes, pengedap bibir BD SEALS PTFE tidak menggunakan spring sambungan untuk mengelak.Sebaliknya, pengedap ini bertindak balas terhadap sebarang beban yang dikenakan pada regangan bibir pengedap dan jejari lentur yang dicipta oleh badan logam.Pengedap bibir PTFE menggunakan corak sentuhan yang lebih luas antara bibir dan aci daripada pengedap bibir elastomer.Pengedap bibir PTFE juga mempunyai beban khusus yang lebih rendah, tetapi mempunyai kawasan sentuhan yang lebih luas.Reka bentuk mereka bertujuan untuk mengurangkan kadar haus dan perubahan dibuat untuk mengurangkan beban unit, juga dikenali sebagai PV.
Aplikasi khas pengedap bibir PTFE ialah pengedap aci berputar, terutamanya aci berputar pada kelajuan tinggi.Apabila keadaan mencabar dan di luar kemampuan mereka, ia adalah alternatif terbaik untuk pengedap bibir getah elastomer.
Pada asasnya, pengedap bibir PTFE direka untuk merapatkan jurang antara pengedap bibir elastomer tradisional dan pengedap muka karbon mekanikal.Mereka boleh beroperasi pada tekanan dan kelajuan yang lebih tinggi daripada kebanyakan pengedap bibir elastomer, menjadikannya alternatif yang sangat baik.
Prestasi mereka tidak terjejas oleh persekitaran yang keras dengan suhu yang melampau, media menghakis, halaju permukaan yang tinggi, tekanan tinggi atau kekurangan pelinciran.Contoh terbaik keupayaan unggul PTFE ialah pemampat udara industri, dinilai untuk beroperasi lebih 40,000 jam tanpa penyelenggaraan.
Terdapat beberapa salah tanggapan mengenai pengeluaran pengedap bibir PTFE.Kedap bibir getah elastomer menekan getah terus pada badan logam.Badan logam memberikan ketegaran yang diperlukan, dan elastomer mengambil bahagian kerja meterai.
Sebaliknya, pengedap bibir PTFE tidak boleh dibuang terus ke perumah logam.Bahan PTFE tidak masuk ke dalam keadaan cair atau keadaan yang membenarkan bahan mengalir;Oleh itu, pengedap bibir PTFE dibuat dengan pemesinan meterai, kemudian memasangnya ke dalam perumahan logam, dan kemudian mengapitnya secara mekanikal.
Apabila memilih penyelesaian pengedap ketepatan untuk aplikasi berputar, faktor penting termasuk kelajuan aci, kelajuan permukaan, suhu operasi, medium pengedap dan tekanan sistem mesti dipertimbangkan dengan teliti.Terdapat banyak syarat operasi lain yang perlu dipertimbangkan semasa membuat keputusan anda, tetapi yang disenaraikan di atas adalah yang utama.
Dengan hak datang tanggungjawab yang besar.Lama kelamaan, tumpuan kilang kami telah beralih kepada aplikasi yang memerlukan pengedap bibir PTFE yang lebih menuntut.Salah satu faedah utama meterai ialah keupayaannya untuk berprestasi dalam persekitaran yang mencabar dalam aplikasi perindustrian, automotif dan aeroangkasa.
Mereka boleh beroperasi pada tekanan dan kelajuan yang lebih tinggi pada aci berputar daripada pengedap bibir elastomer, dan faedahnya tidak berhenti di situ.Faedah lain pengedap bibir PTFE termasuk:
BD SEALS yang mempunyai pengedap bibir biasa ialah pengedap bibir berputar badan logam PTFE BD SEALS dan pengedap polimer, yang kedua-duanya boleh ditukar ganti.Perbezaan utama antara mereka adalah reka bentuk mereka.Pengedap perumah logam menggunakan kepingan logam untuk membentuk perumah yang dimeterai dan kemudian memasang bibir pengedap untuk mengapit pengedap secara mekanikal.
Dicipta pada awal tahun 2003, pengedap bibir BD SEALS direka untuk berprestasi dalam persekitaran yang keras antara -53°C hingga 232°C, persekitaran kimia yang keras dan persekitaran yang kering dan kasar.Pengedap putar PTFE dinamik digunakan dalam aplikasi berikut:
BD mengelak meterai berputar kira-kira sepuluh tahun.Penciptaan mereka menjadi perlu apabila BD SEALS mula mengusahakan mencampur dan menggabungkan bahan letupan untuk kegunaan ketenteraan.Pengedap bibir bersarung logam dianggap tidak sesuai sama sekali untuk tujuan ini kerana kemungkinan ia bersentuhan dengan aci berputar bahan letupan campuran.Itulah sebabnya jurutera reka bentuk BD SEALS membangunkan pengedap bibir yang bebas logam sambil mengekalkan faedah utamanya.
Apabila menggunakan pengedap minyak, keperluan untuk bahagian logam dihapuskan sepenuhnya kerana keseluruhan pengedap dibuat daripada bahan polimer yang sama.Dalam kebanyakan kes, cincin O elastomer digunakan di antara diameter luar meterai dan lubang perumahan mengawan.O-ring menyediakan pengedap statik yang ketat dan menghalang putaran.Sebaliknya, pengedap bibir boleh dibuat daripada lebih daripada tiga bahan yang berbeza dan ditempatkan dalam perumahan logam.
Hari ini, meterai asal telah menghasilkan banyak versi berbeza yang juga sesuai untuk pemasangan medan kerana ia tidak memerlukan alat khas untuk pemasangan dan juga sesuai untuk aplikasi yang memerlukan meterai ditanggalkan untuk pembersihan.Oleh kerana reka bentuknya yang ringkas, meterai ini selalunya lebih menjimatkan.
Bagaimanakah pengedap bibir BD SEALS PTFE, pengedap polimer dan pengedap bibir lain daripada BD SEALS mengubah kehidupan seharian kita?
Pengedap bibir PTFE memberikan sifat pengedap yang unggul dan geseran rendah dalam persekitaran kering atau kasar.Ia sering digunakan dalam aplikasi kompleks di mana kelajuan diperlukan.
Pasaran pemampat udara ialah contoh yang baik tentang cara pengedap bibir PTFE menggantikan pengedap mekanikal elastomer dan karbon.Kami mula bekerjasama dengan kebanyakan syarikat pemampat udara utama pada pertengahan 1980-an, menggantikan pengedap bibir getah mudah bocor dan pengedap muka karbon.
Reka bentuk asal adalah berdasarkan pengedap bibir tekanan tinggi tradisional, tetapi dari masa ke masa, apabila permintaan meningkat dan prestasi yang lebih tinggi diperlukan, meterai itu direka bentuk untuk mempunyai kebocoran sifar dan hayat perkhidmatan yang dilanjutkan.
Teknologi baharu telah dibangunkan kepada lebih daripada hayat kedap dua kali ganda sambil mengekalkan kawalan kebocoran yang ketat pada setiap masa.Akibatnya, pengedap bibir BD SEALS PTFE dianggap sebagai standard industri, menyediakan lebih 40,000 jam perkhidmatan tanpa penyelenggaraan.
Pengedap bibir PTFE memberikan kawalan kebocoran yang unggul dan mampu beroperasi dari 1000 hingga 6000 rpm dengan pelbagai pelincir dan untuk jangka masa yang panjang (15,000 jam), mengurangkan tuntutan waranti.Omniseal Solutions™ menawarkan pengedap aci untuk industri pemampatan skru dengan diameter antara 0.500 hingga 6000 inci (13 hingga 150 mm).
Pengadun adalah satu lagi kawasan industri di mana penyesuaian meterai meluas.Pelanggan BD SEALS dalam industri ini memerlukan pengedap yang boleh mengendalikan pesongan aci dan habis sehingga 0.300 in. (7.62 mm), yang merupakan jumlah besar aci aci habis.Untuk menyelesaikan masalah ini dan meningkatkan kelajuan operasi, Omniseal Solutions™ menawarkan reka bentuk kedap bibir terapung yang dipatenkan.
Pengedap BIBIR BD SEALS mudah dipasang, memenuhi keperluan kebocoran EPA yang ketat, dan serasi minyak dan penyejuk untuk digunakan dalam ruang terkurung sepanjang hayat pam.
Selain itu, pengedap bibir kami direka untuk keadaan pengedap dinamik, kelajuan melampau, masalah tekanan dan suhu, dan banyak lagi aplikasi lain.
Pengedap mereka juga digunakan dalam peralatan yang memerlukan bahan yang diluluskan FDA untuk digunakan dalam mesin seperti:
Semua aplikasi ini memerlukan rintangan geseran meterai yang sangat rendah untuk mengurangkan suhu.Selain memenuhi piawaian FDA, pengedap mestilah bebas daripada rongga yang boleh menyebabkan kesesakan bahan yang dimeterai, dan mesti serasi dengan asid, alkali dan agen pembersih.Mereka juga mesti menahan basuh tekanan tinggi dan lulus ujian IP69K.
Pengedap bibir BD SEALS digunakan dalam unit kuasa tambahan (APU), enjin turbin gas, pemula, alternator dan penjana, pam bahan api, turbin tekanan (RAT) dan penggerak kepak, salah satu pasaran terbesar.
APU telah diaktifkan pada US Airways Flight 1549 (“Miracle on the Hudson”) untuk memberikan kuasa kepada pesawat untuk mendarat dengan selamat.Pengedap bibir dan spring Omniseal Solutions™ dipasang dalam sistem teras pesawat ini, yang dianggap kritikal penerbangan dan mesti beroperasi 100% apabila digunakan.
Terdapat banyak sebab mengapa pengeluar aeroangkasa bergantung pada pengedap bibir ini.Pengedap bibir BD SEALS yang direka khas memberikan pengedap yang lebih ketat dan prestasi yang lebih baik daripada pengedap elastomer yang setanding.Ia juga memerlukan ruang yang kurang daripada pengedap mekanikal karbon mekanikal pada aci turbin dan kotak gear luaran.
Ia boleh menahan suhu dari -65°F hingga 350°F (-53°C hingga 177°C) dan tekanan sehingga 25 psi (0 hingga 1.7 bar), dengan kelajuan permukaan biasa 2000 hingga 4000 kaki seminit (10 hingga 1.7 bar). 20 m/s).Sesetengah penyelesaian BD SEALS di kawasan ini boleh beroperasi pada kelajuan melebihi 20,000 kaki seminit, yang bersamaan dengan 102 meter sesaat.
Satu lagi pasaran utama ialah pengedap enjin pesawat, di mana pengedap bibir digunakan dalam pengedap transmisi luaran oleh pengeluar enjin pesawat yang besar.Pengedap bibir BD SEALS juga digunakan dalam enjin jet turbofan bergear.Enjin jenis ini dilengkapi dengan sistem gear yang memisahkan kipas enjin daripada pemampat tekanan rendah dan turbin, membolehkan setiap modul beroperasi pada kelajuan optimum.
Oleh itu, mereka boleh memberikan peningkatan kecekapan.Sebuah pesawat biasa membakar kira-kira setengah gelen bahan api setiap batu, dan enjin yang lebih cekap dijangka menjimatkan purata $1.7 juta dalam kos operasi bagi setiap pesawat setahun.
Selain menyokong industri komersil, pengedap bibir PTFE juga digunakan dalam tentera, terutamanya oleh Jabatan Pertahanan.Ini termasuk penggunaan pada pesawat pejuang, kapal pengangkut pesawat dan helikopter.
Pengedap bibir PTFE digunakan secara meluas pada pesawat tentera;Contohnya, dalam kipas angkat menegak, pengedap motor kotak gear helikopter dan pengedap pegasnya juga digunakan untuk bahagian pengedap kepala pemutar, kepak dan selat, dan peralatan utama dalam sistem brek yang digunakan untuk menangkap pesawat.Mendarat di geladak.Adalah penting untuk memastikan bahawa peralatan yang digunakan untuk tujuan ini tidak rosak.
Pengedap ip BD SEALS sesuai untuk beberapa aplikasi yang paling mencabar seperti aci engkol, pengedar, pam bahan api dan pengedap sesondol yang terdapat dalam industri perlumbaan, di mana secara semula jadi enjin sering ditolak ke hadnya.
Masa siaran: Dis-24-2023