Ningbo Bodi Seals Co., Ltd telah menghasilkan jenis ORING CORDS, seperti fkmkord viton oring,
Kord oring NBR, kord oring silikon, kord oring HNBR.
Selepas musim sejuk yang panjang di dalam rumah, banyak papan sangkut dua lejang enggan untuk bermula.Penyelenggaraan yang mudah seharusnya menjadikan perkhidmatan anda lebih dipercayai.Steve Dawkins dari Bursledon Outboards menunjukkan Ben Meekins PBO bagaimana ia dilakukan.
Peraturan EU bermakna anda tidak lagi boleh membeli papan sangkut kecil dua lejang baharu di Eropah, tetapi beratnya yang ringan, saiz yang padat dan jangka hayat yang panjang bermakna ia masih boleh ditemui di atas bot dari Caithness ke Crete.Beribu-ribu contoh terpakai tersedia.
Pada awal musim, isu ketidakpercayaan berkemungkinan besar akan timbul, dan atas sebab yang baik.
"Kebanyakan orang fikir anda boleh mengeluarkan enjin sangkut dari bot dan meletakkannya terus di bangsal untuk musim sejuk," kata juruteknik Steve Dawkins kepada saya di bengkelnya di pangkalan kapal Hamble River Cottage."Kemudian, pada musim bunga, mereka terkejut apabila ia tidak berfungsi."
Saya diam.Kapal sangkut saya telah duduk bersendirian di garaj, dikelilingi oleh sekumpulan tali, spatbor dan layar, sejak ia tiba di darat lewat musim panas lalu.
Panduan langkah demi langkah ini akan membantu anda melakukan penyelenggaraan pada papan sangkut 2 lejang kecil anda.Foto menunjukkan papan sangkut Mariner 3.3 hp.dan Suzuki 2 HP, dan walaupun enjin jenama lain sedikit berbeza, komponen utama harus dikenal pasti.
Sesiapa sahaja yang mempunyai sedikit keupayaan teknikal boleh melaksanakan perkhidmatan ini dengan mudah, tetapi jika anda mempunyai sebarang pertanyaan, sila hubungi pengedar anda.Jika anda akan melakukannya sendiri (kebanyakannya untuk enjin model lewat), mula-mula pastikan apa yang anda lakukan tidak akan membatalkan waranti anda.
"Aduan yang paling biasa kami terima ialah orang yang mengatakan semuanya berjalan lancar tahun lepas tetapi sekarang ia tidak akan bermula," kata Steve.Ini kerana petrol menyejat dari semasa ke semasa, meninggalkan sisa berminyak dan berlilin yang menyebabkan karburetor tersekat.Jadi, perkara pertama yang perlu anda lakukan ialah mengalirkan bahan api lama.
3: Jika perlu, keluarkan tangki air dan keluarkan sebarang sisa atau serpihan.Biasanya terdapat penapis kecil di atas injap bahan api.
Tanggalkan palam pencucuh bersama soketnya.Elektrod palam yang berfungsi hendaklah berwarna coklat atau kelabu.Jika tidak, keluarkan mendapan karbon dan periksa sama ada jurang percikan berada dalam pengesyoran pengeluar enjin.Jika penebat seramik rosak atau elektrod terbakar, anda memerlukan palam baru.
Pemula undur diikat dengan tiga bolt.Keluarkan mereka dan balikkan pemula.Periksa kabel untuk kehausan dan semburan pelincir pada spring dan galas.
Karburator terletak di bahagian hadapan enjin dan bertanggungjawab untuk memastikan pencampuran bahan api dan udara yang betul dalam enjin dua lejang.Karburator tersumbat bermakna enjin berjalan kasar dan tidak akan melahu dengan betul.Penyelesaiannya adalah dengan mengeluarkan, mengeluarkan dan membersihkan karburetor.
1. Longgarkan pengapit dan lepaskan karburetor dari tapak pelekap.PastikanO-cincintidak hilang.
3. Letakkan mangkuk dalam bekas pembersih karburetor, gunakan berus dawai kecil untuk menghilangkan sebarang kakisan dan sisa, dan biarkan ia meresap selama beberapa jam.
4: Kemudian keluarkan pelampung.Ketinggian apungan adalah penting, jadi adalah idea yang baik untuk mengambil gambar injap pada ketika ini supaya anda boleh meletakkannya kembali sama seperti yang anda temui.
5: Tolak keluar pin pangsi injap jarum dan keluarkan lengan apungan.Pada sesetengah enjin, injap jarum disambungkan ke pelampung, jadi anda mungkin perlu mengeluarkan pin di hadapan pelampung.
6: Kemudian keluarkan muncung utama.Buka skru, pastikan lubang (insert) bersih, dan yang pasti, basahkan dengan pembersih karburetor."Sembilan daripada sepuluh masalah yang kami dapati disebabkan oleh jet utama yang tersumbat," kata Steve.
8: Pasang semula pada enjin.Pastikan cincin O dipasang dengan betul, jika tidak, anda akan menghadapi masalah yang serius kemudian.
1. Tanggalkan penghantaran untuk memeriksa pam air.Pada enjin berbilang gear, pam terletak di atas pemasangan transmisi, jadi jika enjin anda mempunyai gear, anda perlu melonggarkan pautan gear terlebih dahulu.Pada enjin yang lebih kecil, pendesak pam terletak di belakang kipas (lihat di bawah).27
1: Tanggalkan palam bulat yang biasanya terletak di atas kotak gear.Gerakkan tuil anjakan sehingga anda dapat melihat nat rod penyambung dan longgarkannya dengan sepana.
2: Sekarang keluarkan kotak gear dengan melonggarkan bolt yang menahan kotak gear pada tempatnya dan angkatnya keluar dari tiub bawah dengan berhati-hati.
3: Longgarkan bolt dan luncurkannya ke atas sepanjang aci pemacu untuk mengeluarkan perumah pam.Berhati-hati agar tidak kehilangan alur kunci (lihat 6).
7. Pasang semula perumah pam dan pendesak.Selepas menggelongsor sepenuhnya, putar aci supaya pendesak muat dengan betul.
8: Sekarang pasang kotak gear pada tiub bawah.Tolak penghantaran ke tempatnya dengan berhati-hati, pastikan hos air (pemasangan kecil di atas pautan penghantaran dalam gambar) bebas dan diletakkan dengan betul dalam soketnya.
Keluarkan kipas dan kemudian plat di belakangnya.Di belakang plat ini adalah pendesak pam air.
Seorang profesional akan melakukan ujian tekanan untuk memastikan pengedap masih berfungsi dengan baik.Ini sukar dilakukan tanpa peralatan yang betul, jadi pemeriksaan visual perlu dilakukan.Satu cara untuk menentukan sama ada terdapat masalah serius ialah meletakkan enjin pada sekeping kadbod bersih semalaman dan periksa kebocoran yang jelas pada waktu pagi.
Periksa sama ada air telah masuk ke dalam minyak.Jika minyak berwarna biru atau jernih, semuanya baik-baik saja, tetapi jika ia keruh atau mempunyai sedimen, mungkin ada masalah.Untuk menentukan ini, anda boleh menggunakan kit ujian minyak.Jika terdapat kebocoran, bawa ke pengedar anda untuk menukar meterai.
Isi transmisi dengan minyak baru dari bawah ke atas – kebanyakan minyak transmisi masuk ke dalam tiub picit atau tangki pam.Ia penuh apabila minyak mula mengalir keluar dari lubang atas.
Anod biasanya terletak di atas atau di bawah plat peronggaan.Adalah penting untuk menggantikan anod sebelum ia mencapai tahap yang ditunjukkan dalam foto ini.Pastikan untuk menggantikan garam/air tawar dengan jenis yang betul.
4. Tanggalkan kipas dan periksa pin keselamatan – keluarkan, pelincir dan ganti.Keluarkan garisan dari aci kipas, pelincir aci dan pasang semula kipas.
Sekarang, dengan penutup tertutup, letakkan papan sangkut di dalam tangki air tawar, pastikan ia berjalan dengan betul, dan akhirnya pelincir semua bahagian yang bergerak, terutamanya skru pengapit dan injap pendikit.
1 Air garam adalah musuh paling teruk enjin anda, jadi anda harus membilas enjin anda dengan air tawar selepas setiap penggunaan, jika tidak enjin akan mula terhakis dari dalam.
3 Sebelum menghentikan enjin, matikan suis bahan api semasa enjin dihidupkan dan biarkan bahan api mengalir: Ini akan membersihkan saluran bahan api dan karburetor dan mengelakkan mendapan minyak daripada terbentuk dalam karburetor.
4 Periksa sama ada terdapat pin ganti.Letakkan pita pada bahagian dalam tudung supaya anda tahu di mana untuk mencarinya apabila anda memerlukannya.
Bagaimana untuk menjual bot anda dan mendapatkan harga terbaik, ujian jangka panjang papan sangkut elektrik, pendapat kami tentang Hanse 348 baharu, pembaikan spinnaker DIY… dan banyak lagi!
jika anda memerlukan lebih banyaktali getahatau jalur, sila bebas untuk menghubungi kami: www.bodiseals.com
Masa siaran: 26-Okt-2023