Kami memandu agak lama ke tasik.Pemandu dengan berhati-hati meletakkan treler di atas tanjakan.Apabila gandar jatuh ke dalam air, hab galas Hot Wheels secara serentak jatuh ke dalam air.Udara dan gris yang memampatkan dengan pantas di dalam hab mencipta vakum apabila haba daripada galas disejukkan oleh air tasik di luar hab.Jika pengedap tidak dapat menampung vakum, hab boleh menyedut air dan bahan cemar. Jenis Pengedap Minyak Kaset Getah Nitril Berkualiti Tinggi
Walaupun ini adalah kes yang melampau, jenis pencemaran ini boleh berlaku dalam semua galas jika pengedap berada dalam keadaan yang tidak baik.Jelas sekali, bahagian paling penting dalam galas ialah meterai.Jika bahan cemar boleh masuk pada permukaan sentuhan atau jika gris disalirkan, galas tidak akan bertahan lama.
Beberapa pengedap baharu dibuat menggunakan getah butil nitril terhidrogenasi.Pengilang menyatakan bahawa bahan tersebut tidak akan diserang dan terdegradasi oleh cecair sintetik dan bahan tambahan yang menyerang sebatian nitril tradisional.Di samping itu, bahan ini sangat tahan terhadap bahan pelelas yang boleh menembusi sendi lain yang menyebabkan kebocoran.
Hari ini, kebanyakan pengedap dirujuk sebagai "pengedap bibir" kerana bibirnya terletak pada diameter luar aci.Tepi "getah" (nitrile, poliakrilat, silikon, dll.) ini dilekatkan pada sarung logam yang dimasukkan ke dalam lubang di bahagian yang akan dimeteraikan.Spring ampaian memasuki alur di belakang bibir, membantu bibir mengekalkan sentuhan dengan aci.Kadang-kadang anda akan menemui cincin pengedap di sekeliling diameter luar badan untuk membantu mengelak badan logam ke lubang di mana pengedap itu dipasang.Dalam kes lain, cangkerang logam ditutup sepenuhnya dalam bahan yang sama dengan bibir itu sendiri dibuat.
Sesetengah pengedap bibir mempunyai pengedap habuk terbina dalam mereka sendiri, iaitu bibir tambahan kecil yang menghadap ke luar perumah.Bibir kecil ini tidak memegang spring.Sesetengah pengeluar pengedap galas membuat pengedap dengan tiga bibir yang berbeza.
Pengedap mesti sentiasa dipasang dengan bibir pengedap menghadap bendalir yang akan dimeterai.Ini kerana bibir direka bentuk sedemikian rupa sehingga tekanan yang dikenakan pada pengedap dari bahagian "basah" meningkatkan tekanan yang dikenakan oleh bibir pada aci.Jika pengedap dipasang ke belakang, tekanan pada bahagian bibir yang "salah" akan menyebabkan ia terkeluar dari aci, menyebabkan kebocoran.Pada kebanyakan meterai bahagian kanan adalah jelas, tetapi pada yang lain tidak.
Kebanyakan pengedap direka supaya "belakang" (bahagian menghadap cecair) perumah terbuka.Bahagian depan ditutup dan boleh diukir dengan nombor bahagian.Walau bagaimanapun, beberapa meterai sangat simetri dan perhatian khusus mesti diberikan kepada orientasi bibir yang betul.
Sesetengah pengedap malah direka untuk putaran tertentu.Mereka mungkin mempunyai anak panah yang menunjukkan putaran.Meterai berorientasikan mungkin mempunyai rabung pepenjuru kecil berhampiran bibir.Permatang ini bertindak sebagai "benang" mikroskopik yang membantu menarik cecair dari tepi semasa aci berputar.Sesetengah pengedap mempunyai reka bentuk bibir gelombang sinus yang mencipta mod resonans semasa aci berputar.Ini membantu mengetatkan bibir, menarik minyak dari bibir dan mengurangkan kebocoran.
Selepas menanggalkan pengedap, periksa hab dan permukaan gelendong di mana bibir terletak untuk kerosakan.Jika permukaannya tercalar, berlubang, atau terlalu kasar untuk pengedap baharu, anda mempunyai beberapa pilihan.Calar kecil atau kakisan biasanya boleh dikeluarkan dengan kertas pasir.Permukaan tidak boleh dirawat dengan sesuatu yang lebih kasar daripada kertas pasir.Kadang-kadang bibir pengedap lama yang mengeras akan memakai alur di permukaan pengedap.Jika anda boleh menangkap paku dalam alur selepas mengampelas aci dengan kertas pasir, alur itu terlalu dalam untuk diterima.
Walau apa pun, menggantikan hab atau gelendong boleh menjadi sangat mahal dari segi kos hab dan kos menggantikannya.
Periksa meterai itu sendiri untuk menentukan punca kegagalan.Jika anjing laut mengeras dan/atau haus, itu hanya penghinaan usia.Jika bibir pengedap sangat lembut dan bengkak, ia mungkin telah rosak oleh pelincir yang tidak serasi.
Jika meterai agak baru, ia mungkin tidak dipasang dengan betul.Kegagalan pemasangan termasuk tepi koyak, kemek akibat alatan pemasangan yang tidak betul, salah jajaran, pengikat terangkat, burr rosak dan mata air mampat yang hilang.Pemasangan yang tidak berhati-hati boleh menyebabkan spring mampat jatuh dari alur.Juga, semak tanda-tanda kerosakan haba.
Kemudian pastikan anda mempunyai meterai yang betul.Periksa kesesuaian aci dan perumah.Lumurkan bibir dengan apa-apa cecair yang akan anda gunakan sebelum memasang pengedap.Jika meterai dipasang kering, bibir akan menjadi terlalu panas sebaik sahaja aci mula berputar.
Pasang pengedap baharu di tempatnya menggunakan pemasang pengedap.Jika meterai mesti dipasang pada bahagian kasar aci (seperti spline), bungkus pita pelekat di sekeliling kawasan kasar untuk sampai ke tempat yang sepatutnya untuk mengelakkan kerosakan pada meterai.Jangan pukul meterai terus dan jangan sekali-kali menggunakan penebuk atau penebuk untuk memasang meterai.Menginden badan pengedap dengan penebuk boleh menyebabkan bibir berubah bentuk dan pengedap bocor.Pastikan anda memasukkan meterai ke dalam lubang dengan betul dan menolaknya dengan betul.Sebagai peraturan umum, meterai hendaklah dibelasah sehingga ia siram.Terdapat beberapa pengecualian, jadi sebaiknya semak kedalaman sebelum mengeluarkan isian lama.
Skuad Kedai bersatu untuk memacu industri pembaikan automotif ke hadapan melalui pendidikan, sumber dan rangkaian.
Jika anda pernah memandu kereta atau trak dengan pembezaan yang mengunci sepenuhnya di sudut sempit, atau cuba mengeluarkan kenderaan daripada aliran salji dengan pembezaan terbuka, anda tahu faedah pembezaan mengunci sendiri.
Pembezaan membolehkan dua roda yang disambungkan berputar pada kelajuan yang berbeza.Kedua-dua roda disambungkan dengan gegancu.Jika sproket tidak berputar pada paksinya, kedua-dua paksi berputar pada kelajuan yang sama.Jika sproket mula berputar, paksi berputar pada kelajuan yang berbeza.Bagaimana arah putaran berubah dan aci yang berputar lebih cepat menentukan aci yang mendapat kuasa paling banyak.
Sekiranya sambungan CV gagal, ia jarang gagal dengan sendirinya.Faktor luaran boleh merosakkan sendi lebih daripada memotong but dengan pisau.
Tanpa mengira pengeluar, kebanyakan platform hampir selalu mempunyai versi pacuan semua roda (AWD).
Mengetahui masalah biasa dan memahami pilihan yang ada untuk mengasingkan dan menyelesaikannya adalah kunci kejayaan.
Menggantikan galas roda belakang pada suspensi belakang gandar pemacu memerlukan beberapa langkah tambahan berbanding galas gabungan.
Masa siaran: Jul-31-2023