apakah meterai minyak dan apakah perbezaan antara meterai minyak TC, meterai minyak TB, meterai minyak TA?

Mesin menghasilkan meterai minyak

• TC ialah kaedah perwakilan untuk piawaian kebangsaan baharu.

Jepun, Taiwan dan tempat-tempat lain.FB ialah kaedah perwakilan standard kebangsaan lama, dengan struktur dan kandungan yang sama.Begitu juga, banyak piawaian Eropah menggunakan AS untuk mewakili pengedap minyak TC dan FB.Piawaian untuk FB dan FC ialah GB10708.3-189.TC ialah kaedah perwakilan untuk piawaian kebangsaan baharu, Jepun, Taiwan dan tempat lain.Pengedap minyak TC ialah komponen mekanikal yang digunakan untuk mengelak minyak (minyak ialah bahan cecair yang paling biasa dalam sistem penghantaran, juga biasanya dirujuk sebagai bahan cecair am).

(1).FB ialah kaedah perwakilan standard kebangsaan lama, dengan struktur dan kandungan yang sama.

(2).Banyak piawaian dalaman di Eropah menggunakan pengedap minyak AS untuk mewakili pengedap minyak TC dan FB.

Kedap minyak digunakan secara meluas dalam pelbagai bidang perindustrian, terutamanya dalam peralatan mekanikal seperti sistem hidraulik, enjin, pam, kotak gear, peranti penghantaran, dan kereta.Mereka membantu mengekalkan operasi normal peralatan mekanikal, memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan, mengurangkan kos penyelenggaraan, dan memastikan prestasi peralatan yang cekap.

Reka bentuk dan pemilihan pengedap minyak mesti mempertimbangkan pelbagai faktor, termasuk persekitaran kerja, jenis cecair, julat suhu, keperluan tekanan, keperluan kelajuan, dll. Jenis pengedap minyak yang berbeza sesuai untuk senario aplikasi yang berbeza.Jenis pengedap minyak yang biasa termasuk pengedap aci berputar, pengedap omboh, pengedap statik, dsb. Pengedap minyak biasanya mempunyai bibir dalam dan luar, dengan bibir dalam rapat dengan aci berputar dan bibir luar rapat dengan komponen tetap.Ini mewujudkan kesan pengedap akibat geseran antara bibir dalam dan luar semasa operasi aci berputar.

Ringkasnya, pengedap minyak memainkan peranan penting dalam bidang seperti jentera kejuruteraan, kereta, dan peralatan perindustrian, memastikan operasi normal peralatan mekanikal, menghalang kebocoran cecair dan kekotoran luaran daripada masuk, dengan itu memastikan kestabilan, keselamatan, dan prestasi cekap bagi peralatan.

1.Kaedah perwakilan meterai minyak

Kaedah perwakilan biasa:

Jenis kedap minyak - diameter dalam - diameter luar - ketinggian - bahan

Sebagai contoh, TC40 * 62 * 12-NBR mewakili pengedap minyak rangka dalam dua bibir dengan diameter dalam 40, diameter luar 62, ketebalan 12, dan bahan rubi nitril

2.Bahan pengedap minyak

Getah nitril (NBR): tahan haus, tahan minyak (tidak boleh digunakan dalam media kutub), rintangan suhu: -40~120 ℃.

Getah nitril terhidrogenasi (HNBR): Rintangan haus, rintangan minyak, rintangan penuaan, rintangan suhu: -40~200 ℃ (lebih kuat daripada rintangan suhu NBR).

Pelekat fluorin (FKM): tahan asid dan alkali, tahan minyak (semua tahan minyak), tahan suhu: -20~300 ℃ (rintangan minyak lebih baik daripada dua di atas).

Getah poliuretana (TPU): Rintangan haus, rintangan penuaan, rintangan suhu: -20~250 ℃ (rintangan penuaan yang sangat baik).

Getah silikon (PMQ): tahan haba, tahan sejuk, set mampatan kecil, kekuatan mekanikal yang rendah, rintangan suhu: -60~250 ℃ (rintangan suhu yang sangat baik).

Polytetrafluoroethylene (PTFE): Kestabilan kimia yang baik, rintangan kepada pelbagai media seperti asid dan alkali, minyak, rintangan haus, rintangan suhu tinggi, kekuatan mekanikal yang tinggi, dan pelinciran diri yang baik.

Secara umumnya, bahan yang biasa digunakan untuk pengedap minyak rangka ialah getah nitril, fluororubber, getah silikon, dan polytetrafluoroethylene.Disebabkan oleh pelinciran sendiri yang baik, terutamanya apabila ditambah dengan gangsa, ia mempunyai kesan yang lebih baik, dan semuanya digunakan untuk membuat gelang penahan, gelang Gly dan pengedap Stuart

Bezakan model pengedap minyak rangka

Pengedap minyak rangka jenis C boleh dibahagikan kepada lima jenis: jenis SC, jenis TC, jenis VC, jenis KC, dan jenis DC.Ia adalah pengedap minyak rangka dalam bibir tunggal, pengedap minyak rangka dalam bibir dua, pengedap minyak rangka dalam bebas spring bibir tunggal, pengedap minyak rangka dalam bebas spring bibir dua, dan pengedap minyak rangka dalam bebas spring bibir dua.(Kami mengesyorkan anda memberi perhatian kepada akaun rasmi "Jurutera Mekanikal" untuk memahami pengetahuan barangan kering dan maklumat industri pada kali pertama)

Pengedap minyak rangka jenis G mempunyai bentuk berulir di bahagian luar, serupa dengan jenis C.Ia hanya diubah suai untuk mempunyai bentuk berulir di luar dari segi teknologi, serupa dengan fungsi cincin-O, yang bukan sahaja menguatkan kesan pengedap tetapi juga membetulkan pengedap minyak tanpa longgar.

Pengedap minyak rangka jenis B mempunyai pelekat pada bahagian dalam rangka atau tiada pelekat pada kedua-dua belah rangka.Ketiadaan pelekat akan meningkatkan prestasi pelesapan haba.

Pengedap minyak rangka jenis A ialah pengedap minyak pasang siap dengan struktur yang agak kompleks berbanding dengan tiga jenis di atas, dicirikan oleh prestasi tekanan yang lebih baik dan unggul.

3. Kesemuanya mempunyai bentuk pengedap minyak yang berbeza dan dirujuk sebagai pengedap minyak tujuan umum seperti berikut:

4. Prinsip Pengedap dan Penggunaan Pengedap Minyak

Kedap minyak rangka terbahagi kepada tiga bahagian: spring mengetatkan diri, badan pengedap dan rangka pengukuhan. Prinsip pengedap pengedap minyak rangka: Disebabkan kehadiran filem minyak yang dikawal oleh bilah pengedap minyak antara pengedap minyak dan aci , filem minyak ini mempunyai ciri-ciri pelinciran cecair.Analisis prinsip pengedap: Di bawah tindakan pengedap minyak rangka, kekakuan filem minyak dengan tepat membentuk permukaan bulan sabit pada hujung sentuhan antara filem minyak dan udara, menghalang kebocoran medium kerja dan mencapai pengedap aci berputar.Keupayaan pengedap pengedap minyak bergantung pada ketebalan filem minyak pada permukaan pengedap.Jika ketebalan terlalu besar, meterai minyak akan bocor;Jika ketebalan terlalu kecil, geseran kering mungkin berlaku, menyebabkan haus pada kedap minyak dan aci;Tiada lapisan minyak di antara bibir pengedap dan aci, yang boleh menyebabkan pemanasan dan haus dengan mudah.Oleh itu, semasa pemasangan, adalah perlu untuk menyapu sedikit minyak pada gelang pengedap sambil memastikan pengedap minyak rangka berserenjang dengan garis tengah aci.Jika ia tidak berserenjang, bibir pengedap pengedap minyak akan mengalirkan minyak pelincir dari aci dan menyebabkan kehausan bibir pengedap yang berlebihan.Semasa operasi, pelincir di dalam cangkerang sedikit meresap keluar untuk terbentuk di permukaan pengedap.

 5. Fungsi pengedap minyak rangka

Secara amnya, komponen yang memerlukan pelinciran dalam komponen penghantaran diasingkan daripada komponen keluaran untuk mengelakkan kebocoran minyak pelincir.Ia biasanya digunakan untuk aci berputar dan merupakan sejenis pengedap bibir aci berputar.Rangka adalah seperti bar keluli di dalam komponen konkrit, memainkan peranan pengukuhan dan membenarkan pengedap minyak mengekalkan bentuk dan ketegangannya.Mengikut jenis rangka, ia boleh dibahagikan kepada meterai minyak rangka dalam, meterai minyak rangka luar, dan meterai minyak rangka terdedah dalam dan luar.Pengedap minyak rangka diperbuat daripada getah nitril berkualiti tinggi dan plat keluli, dengan kualiti yang stabil dan hayat perkhidmatan yang panjang.

1. Mengelakkan lumpur, habuk, lembapan, dsb. daripada memasuki galas dari luar;

2. Hadkan kebocoran minyak pelincir dalam galas.Keperluan untuk pengedap minyak ialah dimensi (diameter dalam, diameter luar dan ketebalan) harus mematuhi peraturan;Memerlukan keanjalan yang sesuai untuk mengapit aci dengan betul dan memberikan kesan pengedap;Ia mestilah tahan haba, tahan haus, kuat, tahan media (seperti minyak atau air), dan mempunyai hayat perkhidmatan yang panjang.

6. Pemilihan pengedap minyak

Pemilihan pengedap minyak hendaklah berdasarkan medium pengedap dan keadaan kerja.Medium pengedap perlu memilih bahan pengedap minyak, dan keadaan kerja terutamanya mempertimbangkan tekanan penggunaan, kelajuan talian kerja, dan julat suhu kerja.

Apabila memilih bahan untuk pengedap minyak, adalah perlu untuk mempertimbangkan keserasian bahan dengan medium kerja, kebolehsuaian kepada julat suhu kerja, dan keupayaan bibir untuk mengikuti putaran berkelajuan tinggi aci berputar.Apabila bekerja dengan pengedap minyak am, suhu bibirnya adalah 20~50 ℃ lebih tinggi daripada suhu medium kerja.Perhatian harus diberikan apabila memilih bahan pengedap minyak.

Tekanan perkhidmatan pengedap minyak biasa secara amnya tidak melebihi 0.05MPa.Apabila tekanan kerja melebihi nilai ini, meterai minyak tahan tekanan harus dipilih.(Kami mengesyorkan anda memberi perhatian kepada akaun rasmi "Jurutera Mekanikal" untuk memahami pengetahuan barangan kering dan maklumat industri pada kali pertama)

Di bawah keadaan diameter yang sama, pengedap minyak yang diperbuat daripada bahan yang berbeza mempunyai kebolehan yang berbeza untuk menyesuaikan diri dengan kelajuan linear putaran aci.Julat kelajuan linear yang digunakan untuk pengedap minyak biasanya kurang daripada 15m/s.

Julat kerja pengedap minyak adalah berkaitan dengan bahan yang digunakan: -40~120 ℃ untuk getah nitril (NBR), -30~180 ℃ untuk getah akrilik (ACM), dan -25~300 ℃ untuk fluororubber (FPM).

7. Keperluan reka bentuk untuk aci dan rongga yang sepadan

Reka bentuk aci:

1. Kekasaran permukaan, disebabkan oleh perbezaan kelajuan aci dan isipadu minyak, secara amnya boleh menjejaskan kebocoran meterai minyak dan haus jika kekasaran aci terlalu besar atau terlalu kecil.Julat kekasaran permukaan aci yang dibenarkan ialah Rz1.0~5.0 μ M;Ra0.2~0.8 μ M. Ambil 2.5-1.6 kedap minyak untuk aci berputar μ MRz.

2. Kekerasan, kekerasan permukaan aci berputar biasanya diambil sebagai ≥ 35HRC.Apabila medium kotor, terdapat bahan pencemar dari luar, atau kelajuan permukaan aci ialah> 12m/s, kekerasan permukaan aci hendaklah melebihi 55HRC, dan kedalaman lapisan pelindapkejutan pada permukaan aci hendaklah> 0.2 mm.

3. Talang aci yang disyorkan adalah antara 15 ° dan 30 °, untuk memastikan pengedap minyak benar-benar dipasang tanpa merosakkan bibir pengedap minyak.

4. Pemprosesan aci dan pemprosesan aci yang betul adalah faktor penentu untuk memastikan operasi normal sistem pengedap.Kaedah yang sesuai untuk memproses aci kedap minyak adalah dengan menyediakan pengisaran ketepatan secara mendatar dan menggilapnya dengan kertas ampelas.Kaedah pemprosesan yang tidak sesuai ialah pemesinan ketepatan, pemesinan ultra ketepatan, pemesinan gelek, dan penggilap kertas pasir berlian pada mesin pelarik (kertas pasir digilap dengan pergerakan paksi).

5. Bahan aci terutamanya keluli struktur karbon biasa, seperti C35 dan C45, serta besi tuang, seramik, dan plastik resin.Walau bagaimanapun, pengedap pengedap minyak dalam tiga bahan terakhir aci mempunyai kecacatan.

1. Nilai chamfer pemasangan yang disyorkan ialah 15 °~30 °.

2. Bahan ruang adalah keluli atau besi tuang, dan boleh diterima untuk menggunakan kedap minyak dengan lilitan luar getah atau logam.Secara amnya, aloi dan resin ringan mempunyai pekali pengembangan haba yang tinggi, menjadikannya sesuai untuk menggunakan pengedap minyak dengan getah di sekelilingnya.

3. Struktur rongga yang tidak sesuai, seperti yang diproses dengan pengecapan, yang dipasang dengan gabungan berulir dan yang mempunyai rongga terbelah.

8.Pemasangan pengedap minyak

1.Sebelum pemasangan, pengedap minyak hendaklah disalut dengan sewajarnya dengan ester litium yang mengandungi molibdenum disulfida di antara bibir untuk mengelakkan haus kering pada bibir apabila aci bermula serta-merta, menjejaskan gangguan bibir.Perhimpunan hendaklah dijalankan secepat mungkin.Jika tempat duduk pengedap minyak tidak dipasang dengan segera, disyorkan untuk menutupnya dengan kain untuk mengelakkan objek asing daripada melekat pada pengedap minyak.Tangan atau alatan yang digunakan untuk menyapu gris litium mestilah bersih.(Kami mengesyorkan anda memberi perhatian kepada akaun rasmi "Jurutera Mekanikal" untuk memahami pengetahuan barangan kering dan maklumat industri pada kali pertama)

2. Kedap minyak hendaklah dipasang rata tanpa senget.Adalah disyorkan untuk menggunakan peralatan hidraulik atau alat lengan untuk pemasangan.Tekanan tidak boleh terlalu tinggi, dan kelajuan harus seragam dan perlahan.

3. Apabila memasang kedap minyak, minyak atau minyak pelincir hendaklah digunakan dan hujung aci dan bahu hendaklah dibulatkan.

4. Apabila memasang pengedap minyak, pastikan anda menghadap hujung bibir ke arah sisi minyak yang dimeterai, dan elakkan pemasangan terbalik.

5. Apabila memasang pengedap minyak ke dalam lubang tempat duduk, alat khas harus digunakan untuk menolaknya untuk mengelakkan penyelewengan.

6. Pelbagai langkah perlu diambil untuk mengelakkan kerosakan bibir pada benang, alur kekunci, spline, dsb. di mana bibir kedap minyak melaluinya, dan alat khas harus digunakan untuk pemasangan.

7. Apabila membuka kedap minyak, elakkan daripada merosakkan permukaan di dalam rongga dan permukaan aci.

8. Oil seal terpakai walaupun sudah elok rupanya tidak boleh digunakan lagi dan mesti diganti dengan yang baru.

9. Apabila terdapat calar atau karat pada permukaan aci, ia mesti dibaiki.

Apabila memasang pengedap minyak baru, untuk mengelakkannya daripada kawasan sentuhan bibir lama, gasket harus digunakan untuk mengelakkan tanda geseran asal.

arah pengedap minyak pemasangan

9. Jadual saiz untuk meterai minyak TC, meterai minyak SC, meterai minyak, meterai minyak AS.