apakah meterai minyak dan apakah perbezaan antara meterai minyak TC, meterai minyak TB, meterai minyak TA?

Mesin menghasilkan meterai minyak

• TC ialah kaedah perwakilan untuk piawaian kebangsaan baharu.

Jepun, Taiwan dan tempat-tempat lain.FB ialah kaedah perwakilan standard kebangsaan lama, dengan struktur dan kandungan yang sama.Begitu juga, banyak piawaian Eropah menggunakan AS untuk mewakili pengedap minyak TC dan FB.Piawaian untuk FB dan FC ialah GB10708.3-189.TC ialah kaedah perwakilan untuk piawaian kebangsaan baharu, Jepun, Taiwan dan tempat lain.Pengedap minyak TC ialah komponen mekanikal yang digunakan untuk mengelak minyak (minyak ialah bahan cecair yang paling biasa dalam sistem penghantaran, juga biasanya dirujuk sebagai bahan cecair am).

(1).FB ialah kaedah perwakilan standard kebangsaan lama, dengan struktur dan kandungan yang sama.

(2).Banyak piawaian dalaman di Eropah menggunakan pengedap minyak AS untuk mewakili pengedap minyak TC dan FB.

Kedap minyak digunakan secara meluas dalam pelbagai bidang perindustrian, terutamanya dalam peralatan mekanikal seperti sistem hidraulik, enjin, pam, kotak gear, peranti penghantaran, dan kereta.Mereka membantu mengekalkan operasi normal peralatan mekanikal, memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan, mengurangkan kos penyelenggaraan, dan memastikan prestasi peralatan yang cekap.

Reka bentuk dan pemilihan pengedap minyak mesti mempertimbangkan pelbagai faktor, termasuk persekitaran kerja, jenis cecair, julat suhu, keperluan tekanan, keperluan kelajuan, dll. Jenis pengedap minyak yang berbeza sesuai untuk senario aplikasi yang berbeza.Jenis pengedap minyak yang biasa termasuk pengedap aci berputar, pengedap omboh, pengedap statik, dsb. Pengedap minyak biasanya mempunyai bibir dalam dan luar, dengan bibir dalam rapat dengan aci berputar dan bibir luar rapat dengan komponen tetap.Ini mewujudkan kesan pengedap akibat geseran antara bibir dalam dan luar semasa operasi aci berputar.

Ringkasnya, pengedap minyak memainkan peranan penting dalam bidang seperti jentera kejuruteraan, kereta, dan peralatan perindustrian, memastikan operasi normal peralatan mekanikal, menghalang kebocoran cecair dan kekotoran luaran daripada masuk, dengan itu memastikan kestabilan, keselamatan, dan prestasi cekap bagi peralatan.

1.Kaedah perwakilan meterai minyak

Kaedah perwakilan biasa:

Jenis kedap minyak - diameter dalam - diameter luar - ketinggian - bahan

Sebagai contoh, TC40 * 62 * 12-NBR mewakili pengedap minyak rangka dalam dua bibir dengan diameter dalam 40, diameter luar 62, ketebalan 12, dan bahan rubi nitril

2.Bahan pengedap minyak

Getah nitril (NBR): tahan haus, tahan minyak (tidak boleh digunakan dalam media kutub), rintangan suhu: -40~120 ℃.

Getah nitril terhidrogenasi (HNBR): Rintangan haus, rintangan minyak, rintangan penuaan, rintangan suhu: -40~200 ℃ (lebih kuat daripada rintangan suhu NBR).

Pelekat fluorin (FKM): tahan asid dan alkali, tahan minyak (semua tahan minyak), tahan suhu: -20~300 ℃ (rintangan minyak lebih baik daripada dua di atas).

Getah poliuretana (TPU): Rintangan haus, rintangan penuaan, rintangan suhu: -20~250 ℃ (rintangan penuaan yang sangat baik).

Getah silikon (PMQ): tahan haba, tahan sejuk, set mampatan kecil, kekuatan mekanikal yang rendah, rintangan suhu: -60~250 ℃ (rintangan suhu yang sangat baik).

Polytetrafluoroethylene (PTFE): Kestabilan kimia yang baik, rintangan kepada pelbagai media seperti asid dan alkali, minyak, rintangan haus, rintangan suhu tinggi, kekuatan mekanikal yang tinggi, dan pelinciran diri yang baik.

Secara umumnya, bahan yang biasa digunakan untuk pengedap minyak rangka ialah getah nitril, fluororubber, getah silikon, dan polytetrafluoroethylene.Disebabkan oleh pelinciran sendiri yang baik, terutamanya apabila ditambah dengan gangsa, ia mempunyai kesan yang lebih baik, dan semuanya digunakan untuk membuat gelang penahan, gelang Gly dan pengedap Stuart

Bezakan model pengedap minyak rangka

Pengedap minyak rangka jenis C boleh dibahagikan kepada lima jenis: jenis SC, jenis TC, jenis VC, jenis KC, dan jenis DC.Ia adalah pengedap minyak rangka dalam bibir tunggal, pengedap minyak rangka dalam bibir dua, pengedap minyak rangka dalam bebas spring bibir tunggal, pengedap minyak rangka dalam bebas spring bibir dua, dan pengedap minyak rangka dalam bebas spring bibir dua.(Kami mengesyorkan anda memberi perhatian kepada akaun rasmi "Jurutera Mekanikal" untuk memahami pengetahuan barangan kering dan maklumat industri pada kali pertama)

Pengedap minyak rangka jenis G mempunyai bentuk berulir di bahagian luar, serupa dengan jenis C.Ia hanya diubah suai untuk mempunyai bentuk berulir di luar dari segi teknologi, serupa dengan fungsi cincin-O, yang bukan sahaja menguatkan kesan pengedap tetapi juga membetulkan pengedap minyak tanpa longgar.

Pengedap minyak rangka jenis B mempunyai pelekat pada bahagian dalam rangka atau tiada pelekat pada kedua-dua belah rangka.Ketiadaan pelekat akan meningkatkan prestasi pelesapan haba.

Pengedap minyak rangka jenis A ialah pengedap minyak pasang siap dengan struktur yang agak kompleks berbanding dengan tiga jenis di atas, dicirikan oleh prestasi tekanan yang lebih baik dan unggul.

3. Kesemuanya mempunyai bentuk pengedap minyak yang berbeza dan dirujuk sebagai pengedap minyak tujuan umum seperti berikut: